Több-tengelyes alacsony{1}}terhelésű pótkocsi

Egyenletesen elosztott tengelyterhelés, jelentősen megnövelt egy{0}}jármű teherbírása
A szabványos három-tengelyes alacsony-ágyas pótkocsi megengedett össztömege körülbelül 31 tonna, az öt-tengelyes pótkocsié pedig körülbelül 43 tonna; egyetlen több-soros tengelyes egység három sorral és hat tengellyel 80–100 tonna, egy négysoros és nyolc tengellyel rendelkező egység pedig 100–150 tonnás össztömeget képes elérni.
A tengelyszakaszonként 18–30 tonna tervezett teherbírású Ping An több-soros tengelyes pótkocsii könnyedén szállíthatnak olyan nehéz berendezéseket, amelyeket a közönséges pótkocsik egyáltalán nem képesek szállítani,-például transzformátorokat, szélerőmű-csöveket/-gondolákat, pajzsos alagútépítő gépeket, híddobozos tartókat, nagyméretű építőipari préshajó-alkatrészeket{4} több soros tengely.
Természetesen alacsony terhelésű platform, kiváló forgalom
A hagyományos alacsony{0}ágyas pótkocsik platómagassága 0,85–1,1 m, míg a több-tengelyű pótkocsik standard platómagassága 0,7–0,95 m; az ultra-alacsony változat 0,7 m-nél is alacsonyabb lehet, ami nagymértékben csökkenti a rakomány teljes magasságát.
Teljes-tartományú hidraulikus emelő + szintező funkció
A platform emelési lökete általában ±200-300 mm, lehetővé téve az aktív emelést/süllyesztést a be- és kirakodóplatformokhoz, ami jelentősen megkönnyíti az utazási nehézségeket városi útviszonyok között.
A hosszanti/keresztirányú szintbeállítással felszerelve vízszintesen tartja a platformot lejtőkön és egyenetlen utakon, hogy megakadályozza a rakomány megdöntését, felborulását és a gravitációs -középpont-eltérést, így különösen alkalmas precíziós berendezésekhez és túlméretezett rakományokhoz, amelyek hajlamosak a borulásra.
A több{0}}soros tengelyes pótkocsik előnyei a hagyományos több-tengelyes félpótkocsikkal szemben
A hagyományos több-tengelyes-félpótkocsik csak első-kerékkormányzással rendelkeznek hátsó-kerékkövetéssel, ami nagy fordulási sugarat, nagy a karcolás kockázatát, és nagy nehézséget okoz az U-kanyarodások során falvakban, gyárakban vagy építkezéseken. Ezzel szemben a több-soros tengelyes pótkocsiknak határozott előnyei vannak:
A teljes-kerekes hidraulikus kormányzás támogatásával többféle kormányzási módot valósítanak meg, beleértve az egyenes kormányzást, az átlós mozgást (rákkormányzás), a -helyszíni elforgatást és a ferde kormányzást.
Az átlós utazási mód lehetővé teszi a párhuzamos mozgást, megkönnyítve a járművek találkozását keskeny utakon, a járdaszegély be- és kirakodását, a műhelybe- és kiszállást, valamint az építkezéseken a szűk munkaállomásokon való működést.
A hagyományos, azonos hosszúságú platós pótkocsiknál ​​jóval kisebb fordulási sugarukkal és alacsonyabb útszélességigényükkel alkalmasak városi infrastrukturális projektekhez,{0}}az üzemek áttelepítéséhez és a hegyi bekötőutakhoz, és jobban alkalmazkodnak az afrikai és délkelet-ázsiai útviszonyokhoz.

Egy dedikált tengerentúli professzionális technikai csapatot hoznak létre, hogy a hét minden napján, 24 órában online kérdés-válasz támogatást nyújtsanak, és azonnal megoldják a szállítás során felmerülő működési vagy hibás működési problémákat.

Az ingyenes műszaki képzés segíti a felhasználókat a berendezések üzemeltetési, karbantartási és karbantartási ismereteinek gyors elsajátításában, valamint a berendezések élettartamának meghosszabbításában.

 

 

Népszerű tags: több-tengelyes alacsony-pótkocsi, Kína több-tengelyes alacsony-pótkocsi beszállítói, gyár